低配车型配置提升大 实拍2013款奥德赛

  [汽车之家 新车图解] 今年本田在国内又投下了一款重磅的MPV车型艾力绅，在MPV车型中几乎成了最热门，且话题最多的车型。奥德赛作为本田在华生产的首款MPV车型，广汽本田自然不想就此让其消失在人们的视线之中，因为还不能换代，所以只能推出年度小改款，来保持车型关注度。下面就让我们通过实拍镜头看看2013款奥德赛到底改了哪里？（2013款奥德赛的价格将于7月26日正式公布，敬请留意）

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  奥德赛自第三代车型开始（目前为第四代车型），整体造型便会给人一种相当前卫的感觉，修长扁平的车身，锐利的前脸设计令其成为MPV车型中的“另类车型”。它改变了人们对于MPV车型惯有的“臃肿、规矩”印象。而第四代奥德赛更是把这种鲜明的风格加以深化，就算现在看来第四代奥德赛的造型也依旧足够时尚前卫。

  在MPV车型中，奥德赛应该属于中等偏上的水平，与偏重商务的GL8和马自达相比，尺寸偏小一些，相比于20万以内的家用MPV车型车型而言，奥德赛的尺寸还是比明显大上一圈的，由数据也可以明显看出奥德赛的车身高度相当低，基本与普通轿车无异。

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  奥德赛内饰设计如同外观设计一样前卫中又不乏豪华高档的气息。而2013款也是在保持2011款造型的基础上进行细节的变动，具体变化哪里我们继续来深入探讨一下。

  作为本次改款的亮点与重点所在，2013款奥德赛全系车型均加入了“ECON”的节油模式输出功能。这项功能主要是通过降低油门响应速度，同时也对空调功率等进行一定的调整，以达到节能的目的，而这项功能我们在本田全新MPV车型艾力绅上已经有所体验了。（具体请点这里就可以看艾力绅的试驾体验文章）

  2013款奥德赛依旧是只有2.4L自然吸气发动机搭配5速自动变速箱的一款动力总成，而这款动力总成所带来的轻盈平顺的驾驶感受早已被我们所熟知（点这里就可以看奥德赛评测文章），不过从另一方面来看，更为丰富的动力总成搭配能让我们消费者拥有更多的选择空间，逐步降低入门门槛对于一款受众面并不低的车型来说，应该也是不错营销手法，这点在歌诗图上已经有很好的体现，不知道厂家方面也是否有此的打算呢？

  奥德赛是本田在华推出的首款MPV车型，其在本田的车型战略中占据着很重要的位置。不过就目前来说，奥德赛的处境显得相当的为难，如果对比于传统的商务型MPV重量级车型别克GL8和新进的的商务选手马自达8来说，奥德赛的车身长度和造型都不占有优势（造型显得有一点过于个性）。

  如果和传统的家用MPV选手对比如大众途安、马自达5等对比，优势也是不太明显的。虽然车身尺寸方面有一定优势，但价格这一块也明显要高出一截，且价格是家庭用车消费者考虑比较重的一个因素，如此说来，奥德赛真的处于一种高不成低不就的尴尬局面。除此之外奥德赛的优势非常明显的：极具个性的外形，加上不错的用户口碑和较为亲民的保养价格，所以奥德赛还是拥有一定量的客户资源的。不过要想开拓更多的市场份额则需要进一步的提高奥德赛的性价比，这次年度改款就是厂家刻意提升奥德赛性价比水平的一次举措。

  2013款奥德赛的改动虽然动作不大，但效果还是显而易见的：外观更加豪华大气，配置水平也有了明显提升，综合而言2013款奥德赛的改款举措还是值得肯定的。不过一直以来价格定位较高，产品入门门槛过高都是奥德赛车型的竞争短板所在，其实多增加一款2.0L排量的发动机，进一步丰富产品线，进而拉低入门门槛，这对于提升销量绝对是立竿见影的，厂家这样做又何乐而不为呢？所以对于2013款奥德赛而言我们期待2.0L奥德赛的出现。另外对于全新奥德赛的定位价格问题，我大胆做出预测，应该与现款基本保持一致，至于最终结果如何？7月26日便会公布答案。（图/文/摄 汽车之家 何永铭）

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  奥德赛混动版的优缺点鲜明，优点是乘坐空间灵活、动力足够低扭足、平顺性上佳、油耗低，缺点是刹车成绩一般、七座状态下后备厢空间不算大，车辆的噪音控制不太好。如果能接受它的缺点，那它绝对是最适合家用的MPV之一。

  国内家用MPV市场的选择并不算丰富，考虑，本田奥德赛绝对是其中的佼佼者，我个人也十分喜爱这款车，它的空间实用性和舒适性都给我很强的好感度。相比之下，混动版奥德赛在行驶质感和燃油经济性上有一定提升，对于家用来说是件好事。

  混动版奥德赛解决了汽油版车型之前动力的短板，动力响应速度也进一步得到提升，低速时行驶也很安静，更重要的是油耗相比之前低太多了，能够说是吃的少跑得快。有一点能确定，在它出现之后，必将扛起车系销量主力的担子，燃油版车型则会慢慢退居二线。

  新一代奥德赛彻底摆脱“跨界”嫌疑，全身心投入MPV圈的战斗。电动侧滑门、2+2+3座椅布局，还有比上一代大面积上涨的车内空间，这些都是一目了然的进步，能迅速俘获人心。行驶品质方面我认为有进步空间，那种厚重感和静谧性还比不上GL8。

  相比国内的上一代车型，全新奥德赛回归我们对于MPV的传统认知，加高车身并采用侧滑门，这两点为乘客的进出和车内活动提供了非常大的便利性。它最为突出的是舒适性，尤其座椅本身，不仅填充柔软而且有众多调节方式，与竞品GL8相比它看起来并不那么商务，2.4L发动机和CVT变速箱的组合也有着很好的燃油经济性更适合家用MPV的消费者。

  全新奥德赛全系标配电动侧滑门以及2+2+3的座椅布局，这样的设计改变让它的MPV血统更加纯正，日常使用中也更便利。如果你需要一台商用以及家用都合适的MPV，那么新新一代奥德赛确实值得考虑。

  轿车化的MPV，市场反馈是良好的，产品特性也是不错，除了价格之外，其他一切都OK。

  从实用性、做工还有驾驶的感觉来看，奥德赛的表现都相当的好，且能将一款MPV做成近乎于家用轿车的感觉确实很难得，而且在并不算发达的国内MPV市场，奥德赛还没有过多的竞争对手。

  奥德赛真是挺实用的，日系车的人性化设计充足表现在车内的各种储物空间上；电动调节的第三排座椅是同级MPV中比较少见的，在商务和家用的平衡关系上，我认为它是做的最好的。