首款TNGA架构纯电动SUV C-HR EV实拍解析

  【太平洋汽车网导购频道】日前，首款TNGA架构下的国产纯电动EV到店，外观和内饰大致上延续了C-HR的设计风格，搭载的电机上限功率150kW（204PS），并配备容量为54kWh的动力电池，可续航400km。C-HR由于其不落俗套的外观、优良的安全性能和良好的驾控表现，在15-20万元价格的范围的SUV车型中深受大量年轻花钱的那群人的喜爱和部分中老年花钱的那群人的青睐，不知道这位日系颜艺SUV的电动版C-HR EV是否同得各位欢心？

  C-HR EV基于燃油版的C-HR变化而来，应用了丰田最新的TNGA架构以及“KEEN LOOK”外观设计理念，采用了和燃油版同一套的LED前大灯灯组和尾灯灯组，外观设计主要不同之处在于车身标识、前脸设计和轮毂样式。

  C-HR EV在前脸右侧有“EV”标识，车侧和车尾有“ELECTRIC” 标识，时刻彰显其纯电动汽车的身份。C-HR EV的前脸牛头标部分改动了连接两个前大灯的黑色饰条，变为与车身同色的设计；前唇部分改动最大，粗壮的黑色饰条向两边延伸并向上折拐；轮毂也更换为更扁平、更低风阻系数的双色单五辐设计。

  C-HR EV的内饰设计也延续了C-HR的风格，使用了连贯化的设计语言，创造出低轻薄且立体的空间感，布局不对称的设计，大胆的造型，悬浮式的中控多媒体屏幕以及浑圆的方向盘，无一不在标榜着它鲜明的个性。当然，C-HR EV也有着专属于纯电动车型的设计改动，双筒式机械指针仪表盘升级为全液晶仪表盘，一键启动按钮配上亮蓝色，机械排挡转变为小巧的电子挡把，另外还换装了电动版专有的纯白色座椅。（拍摄车辆为试装车，最终版本以量产车为准）

  车身尺寸方面，C-HR EV的长宽高分别为4405/1795/1575mm，轴距为2640mm，轮胎规格为215/60 R17，比燃油版车型高10mm，可能是受动力电池布局的影响。C-HR EV的驾乘空间虽然不算宽裕，但相比其他已上市的同类型纯电动SUV还是具有一定优势的。

  据工信部申报信息数据显示，C-HR EV将搭载上限功率150kW（204PS）的电机，最大扭矩为300N·m；另外免购置税车型目录中显示C-HR EV的NEDC续航能力为400km，采用容量为54kWh的三元锂离子动力蓄电池。此外，C-HR EV采用与C-HR一致的前麦弗逊后多连杆（官方宣称双叉臂）式独立悬挂。

  C-HR EV采用丰田最新的TNGA架构，不同于挂传祺标的广汽丰田iA5，是丰田真正意义上的首款纯电动汽车。它的NEDC续航能力仅为400km，在现在的电动车市场中只能说是中规中矩，但绝对能满足市内的通勤和短途的郊游。另外C-HR EV有C-HR的优良安全性背书，再搭载150kW（204PS）的电机，驾控体验应该会更优于C-HR，能预见会是一个小胖墩穿街走巷的灵巧身影，如果该车补贴后售价区间与C-HR的售价区间差距不大，应该会有比较好的市场表现。（图/文：太平洋汽车网 苏洋 杨嘉臻 摄：陈成博）

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