【48812】【新能源修理】2020 款群众探岳GTE 混合动力车组合外表提示混合动力体系毛病

  一辆2020款群众探岳GTE混合动力车，搭载DUK发动机，累计行进路程约为2.9万km。车主反映，车辆进入READY（准备就绪）形式后，组合外表上的混合动力体系毛病灯点亮，一起组合外表提示“毛病：混合动力体系。请当即泊车，并参看用户手册”（图1）。

  接车后首要试车，承认车主反映的毛病现象事实。查阅有关的材料得知，该车混合动力体系电驱动设备的衔接暗示如图2所示，详细包括带高压蓄电池操控单元（J840）的高压蓄电池（AX2）、功率电子设备（JX1）、驱动电机（VX54）、高压充电机（AX4）、空调压缩机（V470）和空调加热器（Z115）。

  用毛病查验测验仪（VAS6150）检测，在“008C-混合蓄电池办理”体系内存储有毛病代码“P0AA600 混合动力/高电压蓄电池体系 绝缘毛病”（图3）。

  读取“008C-混合蓄电池办理”体系数据流（图4），发现整个高压体系正极绝缘电阻为0 kΩ，显着反常。依据上述查看，初步判别该车的高压体系存在绝缘毛病。

  依据以往的修理经历，首要查看各高压部件高压衔接器的衔接状况。结合图2，除了带高压蓄电池操控单元（J840）的高压蓄电池外，其他高压部件都在发动机室内，目视查看各高压部件的高压衔接器，未发现反常。

  依照毛病检测仪断电流程对高压体系履行主动断电，承认组合外表显现车辆现已断电。脱开高压充电机（AX4）上通往功率电子设备（JX1）的高压线束，运用专用工具VAS6558A（高压丈量模块）合作VAS6558 / 9-6（高压丈量适配器）丈量通往功率电子设备（JX1）的高压线束正、负极端子对车身搭铁的绝缘电阻，均为500 000 kΩ（图5），大于额定值120 0 kΩ，正常。

  持续运用专用工具VAS6558A合作VAS6558/9-6丈量高压充电机（AX4）侧正、负极端子对车身搭铁的绝缘电阻，测得AX4侧正极端子的绝缘电阻为3258 Ω（图6），小于额定值1 200 kΩ，不正常。

  脱开高压充电机（AX4）上通往空调加热器（Z115）的高压线束，运用绝缘电阻测验仪（挑选500 V电压测验挡）丈量高压充电机（AX4）侧正、负极端子对车身搭铁的绝缘电阻，均为550 MΩ，大于额定值1 200 kΩ，正常。丈量通往空调加热器（Z115）的高压线束正、负极端子对车身搭铁的绝缘电阻，分别为59 MΩ和0 MΩ（图7和图8），负极端子的绝缘电阻小于额定值1 200 kΩ，不正常。

  持续脱开空调加热器处高压衔接器，测得高压线束正、负极端子对车身搭铁的绝缘电阻为∞，由此判别空调加热器内部存在绝缘毛病。

  用毛病诊断仪读取“008C-混合蓄电池办理”体系数据流（图10），发现整个高压体系正极绝缘电阻为10 000 kΩ，回到正常状况，至此毛病扫除。

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