电比油低是实际仍是捉弄顾客？

  伴随着比亚迪秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版的上市，高喊“电比油低”的喧嚣声，也扑面而来。

  但仔细的顾客很快就会发现，这两款价格降到了7.98万元的入门级车型，实际上并非是什么电动车，而是归于插电混合动力车。这种插电混合动力车，并没有脱节对发动机和燃油的依靠，仅仅一种加装了动力电池的燃油车罢了。特别是这两款车的入门级车型，纯电续航只要55公里，假如跨城和远程出行的话，根本就派不上多大的用场，基本上仍是要以燃油发动机为主。

  因而， 用这种插电混合动力车型来代表电车，声称电比油低，显着是偷换概念，破绽百出，很诙谐，也很不慎重，很不科学。这种与现实不符的吆喝声，不得不让人置疑，是否有人在睁着眼睛说瞎话，企图公开捉弄和误导顾客。

  假使从价格上看，这两款插电混合动力车，也没做到比全部同级传统燃油车的价格都低。刚刚上市的秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版归于紧凑车型，而在自主品牌同级传统燃油车中，比7.98万元这个入门售价低的紧凑车型，至少有十几款，大约占了整个自主品牌紧凑型传统燃油车的一半。其间车身尺度和轴距与比亚迪这两款车型比较挨近的传统燃油车，就有四款。四款同级传统燃油车与比亚迪两款车型对照表

  表中多个方面数据显现，比较秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版的入门价，这四款车型至少低了一千元，还有两款车型居然处于6万元区间，最大差价超过了一万元。俗话说，现实胜于雄辩，哪怕是比亚迪的这两款插电混动车型，在价格上也没做到比全部的传统燃油车低。

  假如再拿比亚迪这两款车型中的电动车与同级燃油车做真实的“电油”比照，其纯电车型10.98万元的起步价，不只比大部分自主品牌同级传统燃油车价格高，也比一些合资品牌同级传统燃油车高，更谈不上电比油低了。

  那么，这两款车的上市，为何会传出“电比油低”的喧嚣声呢？始作俑者恰恰是比亚迪轿车自己。比亚迪轿车官方微博2月19日上午发消息称：电比油低，比亚迪出“王炸”。秦PLUS 驱逐舰05，7.98万起，插混双雄荣耀反击。一起，比亚迪轿车还声称：电比油低，7.98万的比亚迪让燃油车慌了。

  一些媒体和自媒体，则不辨真假，也拾人牙慧地跟着起哄，宣扬“电比油低是比亚迪的底气”，“电比油好技能和体会全面抢先”等等，甚至不扫除有水军火上加油，无事生非。有必要留意一下的是，《央广网》在发布了比亚迪轿车的软文通稿后，则做了清晰提示：

  从用插电混动车型代表电车，到不管现实宣扬电比油低，比亚迪轿车终究意图安在？有剖析以为，不扫除比亚迪轿车为了引起商场和消费的人的重视，存在成心混杂和夸张现实的可能性。由于比亚迪作为一家现在只出产新能源轿车的轿车厂家，不太可能搞不清楚插电混动与纯电动车的差异。别的，作为一家车企，只要对商场做一个简略的调查核实，就可以搞清楚同级车型的价格状况，更何况比亚迪轿车一直在盯着传统燃油车，对全部传统燃油车的价格不太可能不了解。

  诚笃和慎重，对一个轿车厂家来说，应该是最起码的要求。假如对自己产品的介绍和描绘，都不精确，不靠谱，还怎么让人相信你的产品呢？而广阔的轿车顾客也需求擦亮眼睛，慎重对待厂家的声称，并经过个人的独立判别和货比三家，经过阅览专业媒体的客观报导和剖析，才有时机防止踩坑。

  介绍：《辣椒轿车》由一群专业媒体人兴办和供稿，编辑部设在国内轿车消费重镇杭州。内容将触及轿车行业的各个面面，体裁也将形形色色，并遵从“有好稿才发布的准则”，根绝全部废物稿打扰读者。