动力电池企业“真正”的破卷之道

  与此同时，动力电池领域的产能过剩问题日渐凸显。长安汽车董事长朱华荣曾预计，到2025年中国需求的动力电池预计在1000GWh，彼时行业的产能已达到4800GWh;也就说产能过剩高达3800GWh。

  行业多个方面数据显示，磷酸铁锂方形动力电芯价格从2023年1月的0.82元/Wh，下跌至2023年12月的0.43元/Wh，降幅超过47%;三元方形动力电芯价格从2023年1月的0.92元/Wh，下跌至2023年12月的0.52元/Wh，降幅超过43%。短短一年时间，动力电池价格接近腰斩，可见市场之间的竞争之惨烈。

  从全球范围内来看，固态电池是新一轮电池技术和产业竞争的热点。中国电子科技集团第十八研究所研究员肖成伟在演讲中指出，“通过用固态电解质替代有机电解液，可明显提高锂电池的安全性。基于固态电解质的高稳定性，有利于兼容更高电压的正极材料以及更高比容量的含锂负极材料，可逐步提升锂电池的单位体积内的包含的能量。”

  据蜂巢能源高级副总裁/技术中心主任张放南介绍，蜂巢开发了多元素掺杂材料包覆改性、干法自支撑膜电极、膜转印复合，电极绝缘、多层一体化集成等系列技术，突破了全固态电芯试制难题。目前蜂巢已经具备20Ah全固态电池的制备能力，单位体积内的包含的能量达到380Wh/kg。

  大家的距离差距本身不是特别大，创新里面谁走得快一点，局部的反超方面概率是非常高的。二线电池企业的竞争力也是非常强的。

  在曹辉看来，由于成本的降低和磷酸铁锂技术的改进，磷酸铁锂和磷酸锰铁锂电池将成为电池路线图的重要组成部分。他介绍，瑞浦兰钧“问顶”技术助力LFP动力电芯在容量达175Ah时，体积能量密度超430Wh/L，实现16分钟超级快充

  大圆柱电池是近年来行业广受关注的电池技术路线。宁德时代、亿纬锂能、比克电池、远景动力、国轩高科、力神电池、蜂巢能源、松下、三星SDI等国内外主流电池厂都在进行4680等大圆柱电池的研发、产品验证、产线建设。除了特斯拉外，宝马、蔚来、保时捷、江淮、东风岚图、戴姆勒、大众、小鹏、一汽等车企也均在布局大圆柱电池。

  2023年我们国家新能源汽车产销量再创新高，市场渗透率超过30%，取得举世瞩目的成就，但充电焦虑依然是主流消费者接纳电动汽车巨大的阻碍因素。

  就市场应用车端来看，在常规400V整车电子电气架构上，极快/超快充电的低成本解决方案目前已经很成熟。不少业内人士认为，2024年预计将成为800V高压快充系统纯电车型的井喷元年

  全球首款量产产品--闪充电池。采用4C NCM超级快充，支持电动汽车轻松续航1000公里，10分钟充至80% SOC

  凤凰电池有两个核心特点。一是不挑车型，不管你是400V电压，还是800V电压都可以。

  值得注意的是，作为新型技术路线的大圆柱电池，快充性能也非常优异。林建介绍说，比克大圆柱电池已经技术更迭到第三代，在全极耳技术的加持下，产品快充和安全等性能不断的提高。目前，比克大圆柱三代支持4C快充， 25℃环境下，20分钟即可从10%电量充电至80%。