电动汽车充电站及充电桩市场现状

  汽车加快速度进行发展的推动，充电站和充电桩等配套设施也迎来加快速度进行发展。2010年至2017年，中国充电站保有量从76座增长至6900座，年复合增长率达190%，公共充电桩数量从1122个增长至23万个，年复合增长率达213.9%。除了公共充电桩外，2017年全国私人居住地充电桩保有量在24.5万个左右，全国充电桩总量预计接近63万个。

  1)截止到2017年，北京已累计建成约11.5万个汽车充电桩。其中，私人自用领域约8.08万个，社会公用领域2070处、约1.88万个，公共专用及单位内部公用领域建成充换电场站1500余处、汽车充电桩1.3万个。

  2)截止到2017年底，上海市级平台共接入充换电设施129986个，其中公共充电桩25707个，专用充电桩21332个，私人充电桩82947个。上海市共有新能源车161748辆，全市车桩比约1：0.81。

  3)截至2017年底，广东省累计建成各类充电站690座，建成各类充电桩6万个，其中，高速公路服务区城际快充站38座，快充桩120个。

  从产业政策方面，中国出台了《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》、《关于新能源汽车充电设施建设奖励的通知》、《关于“十三五”新能源汽车充电设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知（征求意见稿）》等一系列文件，鼓励充电桩建设，并且中央财政将拿出财政资金对充电桩建设运营良好的省市和公司进行补贴，激发全社会参与充电桩建设。

  我国充电基础设施发展的目标是到2020年，建成集中充换电站1.2万座，分散充电桩480万个，满足全国500万辆电动汽车充电需求，原则上按照车桩比1:1的比例规划。从地区分布来看，中国已建成电动汽车充电站大多分布在在华东、华北、华南等东部省市，其中，北京、上海、青岛等都是中国电动汽车充电站建设规模较大的城市。

  国家鼓励充电基础设施政策发布后，各地纷纷加大投入力度建设充电桩，充电桩业务企业也纷纷宣布将在北上广布局数万充电桩。充电运营商、设备生产商、整体解决方案商，这三者是充电桩产业链条上的重要角色。充电桩产业主要存在三种商业模式，即：“充电桩+商品零售+服务消费”模式；“整车厂商+设备制造商+运营商+用户”模式；“充电APP+云服务+远程智能管理”模式。

  2017年全球新能源乘用车销量达115.81万辆，同比增长54.8%，主要的增长点来自于中国和美国。

  我国充电基础设施快速地发展，但对比与其他发达国家电动汽车充电设施发展，能够准确的看出，我国充电设施发展还是主要依赖于政府政策的刺激，企业未来的发展动力不够，发展路径比较单一，并且分布不均匀等特点。

  2017年，全世界电动车充电桩（公共、私人、专用）共有350万个，其中私人充电桩占比超过85%，公共、私人、专用充电桩均有上涨的趋势。其中，公共充电桩约43万个，快充桩约11.2万个，慢充桩约31.8万个。

  从全球范围来看，平均每辆电动汽车都配备了1.1个私人充电器（1级或2级），除了中国和日本以外的所有国家的家庭或工作场所。

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