冬天电动车充电有诀窍这样做冬季出行没烦恼！

  天气越来越冷，我们都穿上厚厚的冬装御寒，然而我们的电动车却“穿”不了衣服。这不，相信我们大家都深有感受，电动车到冬天就跑不远了，它们也有小脾气。

  电动车最理想的骑行环境是在25度左右，这也是大家会觉得在夏天电动车能够跑得更远的原因，其实是由于铅酸蓄电池内部的原材料所决定的。

  电动车的电池在25°C时，电池内的物质活性最佳，电池的容量也能达到最大。当气温下降到10℃以下时，铅酸蓄电池储存的电量会减少20%—30%。当气温下降0℃以下，储存的电量会减少30%—50%甚至会更多，因为电池里面含有的活性物质成份，温度下降，活性物质分解不充分，至电量减少，属于正常现象。

  很多人对电动车要充电的时间的比较模糊，都喜欢整夜或者整天充电，等到要用电动车的时候，才会选择去拔充电器，其实这样做法是错误的。虽然目前的充电器有一定的保护作用，但是长时间的这样充电会充坏电池，使其寿命下降。

  那么，具体充多久合适呢？考虑到电池型号、容量的不同，以48V的电池为例，一般充电时间控制在8小时为最佳时间，这样既不会充坏电池，还可以最大限度保护电池。

  天冷的时候，电动车电池的电量不要低于30%，要及时充电。也就是，当电池的电量降低到60-70%左右的时候就可以充电了，因为电池的使用的过程同时也是电池硫化的过程，当电池硫化严重到某些特定的程度就意味着寿命到了。

  正如冬季一定要给电动车勤快的充电，夏天可能三天充一次电都能够完全满足使用，冬季可能已无法满足使用，就需要一天充一次电。不要等电动车绝对没电再充电，这样不仅会影响正常的使用，还会对电池造成伤害。

  冬天电动车启动时和上坡时，如果有脚蹬尽量用脚蹬助力，没有脚蹬就缓慢均匀加速，不要猛然把转把扭到底，否则会由于大电流放电导致耗电量加大，也有一定的概率会“拉伤”电池。不要超速超载，保持低速和匀速的驾驶习惯。

  所谓低速，就是保持在25公里每小时以下，因为过高的速度需要更加多的电量来支持，你能想象电池里面的反应会有多剧烈，而匀速很重要，快速起步和急刹车都会让电池电压大起大落，进而影响寿命，所以平时尽量缓起缓刹，保护好电池。

  不仅在冬天，如果能养成良好的充电习惯，可以在最大限度上延长电池的常规使用的寿命，增加电动车的续航能力。

  面对消费市场一度反馈的电动车电池的充电时间长、续航距离短、电池不耐用等问题，雷风出行也在另辟蹊径，积极探索更好的解决方案，雷风加电站系统应运而生。

  雷风加电站系统，“车-电-站”三位一体，以“换电”取代“充电”，仅需10秒，轻松为骑手续航。此外,雷风加电站自身设有高温预警、烟雾预警、灭火装置、涉水断电、远程提醒等安全系统，实时确定保证产品安全。雷风加电站系统所有设备物联网化，云平台控制终端。在这里，加电站不再是一个独立的个体，它连接着车主、运营商，在后台上，任何车主的充电过程以及车辆都被全程记录，对于运营商来说，设备情况一目了然，站点情况汇总，通过数据分析，优化安装规划。目前雷风加电站系统不仅大范围的应用于美团、饿了么等即时配送行业，而且与杭州多个警署部门达成合作，实战经验比较丰富，拥有良好的口碑。

  在新的一年，雷风新能源科技有限公司继续深耕电池领域，从充电到换电，雷风是行业垂直领域的发展，拥有多项电池和充电核心专利技术。其研发团队自主研发的“车辆-电池-加电站-云平台”一整套系统，在2017年就已投入市场运营，扎根二轮换电行业。以换电为首的电动车产业即将迎来新一轮爆发，你准备好了吗？