新能源汽车内部结构(纯电动汽车低压系统组成部件介绍)

  纯电动汽车低压系统的12V电源主要由蓄电池提供，蓄电池通过DC变换器将高压72V/64V转换成12V电源。低压系统最重要的包含以下部件：1.点李正火开关和接地2、BCM3.灯光系统4.空调控制管理系统5.其他人1.点火开关和接地点火开关的档位一般是关、ACC、on、START(高档车略有不同)。每个档位的功能如下：关闭：当发动机停止且方向盘锁定时，钥匙只能在此位置拔出。ACC:通过点火开关的控制，当点火钥匙转到这个档位时，这个档位控制的所有电器设备都可以操作。一般这个档位实现的电器功能有电控座椅、音响系统、雨刮喷水系统、点烟器、座椅加热、电动天窗等。开：内部分为IG1和IG2两个档位。在正常驾驶位置，除起动机外，所有由点火开关控制的装置都可以操作。STRAT:开启发动机，松开后钥匙会回到ON位置。接地：320E有五个接地点，分别是前舱左右两侧两个，仪表板左右两侧两个，右侧车身线.BCMBCM(车身控制器模块)是车身控制模块，可实现内外照明控制、洗擦逻辑控制和自动功能、中央门锁控制、喇叭、除霜等。系统还具有电源管理、高低压保护、延时断电、系统休眠等功能。3.灯光系统汽车照明系统按功能主要有两种：汽车照明灯和汽车信号灯。汽车照明按其安装的地方和功能分为：前照灯、雾灯、牌照灯、仪表灯、顶灯、工作灯。汽车灯光包括：转向灯、危险警示灯、宽度指示灯、尾灯、刹车灯、倒车灯。桅灯：卤素大灯向灯泡内渗透少量惰性气体碘，常规使用的寿命长，亮度强。氙灯则是通过启动器和电子镇流器将电压提高，以此来实现氙气发光。而LED大灯更优秀，寿命长、效率高、绿色光源，结构相对比较简单，使用起来更便捷。照明灯铅扰御和一些信号灯的电源不一致。4.空调控制管理系统汽车空调的组成：制冷系统、制热系统槐岩、通风系统和控制电路。湿度是指空气中含有的水蒸气量，对人体健康和驾驶状态有影响。车内湿度应该控制在30%~70%以内。5.其他其他部件包括：汽车音响、遥控器钥匙等。

  虽然新能源 汽车 发展迅速，但我们对于其结构发展却少有关注，而本期，黑马就从新能源 汽车 三大件中的电动机以及变速箱来解读一下电动 汽车 与传统燃油车的动力差异。

  电动机的基础原理想必大家都已经很清楚了，相比传统的内燃机，电动机在低速甚至零转速下也可以输出很大的扭矩，且转速范围特别广，轻松可达到1万-2万转。

  由于这些优点的存在，电动机也就不需要一个复杂的变速箱，所以现在我们能看到市面上各个厂商推出的电动 汽车 大多数都是配备了一个固定齿比的变速箱。

  相信很多购买或者关注纯电动 汽车 的朋友都会发现一个非常有意思的问题——电动 汽车 的销售顾问都会告知消费者，电动 汽车 为了安全考虑都会有最高时速限制，而且这个速度还不太高，事实真的如此吗？

  众所周知纯电动 汽车 0~100km/h的加速能力远超传统燃油车，但是在高速阶段的速度提升却稍显疲弱。

  从市场上多款主流电动车来看，最高时速一般限制在140km/h左右，相比传统燃油车一般180km/h以上的速度明显逊色很多，显然，纯电动 汽车 的高速行驶能力是远低于燃油车的，当然特斯拉除外。

  对于纯电动 汽车枣亩 最高速限制，不少车企也给出了“防止快速放电，保护电池”的说法，但其背后真的是这么简单吗？

  要想从根本上了解隐藏在背后的秘密，我们就从电动机结构原理以及发展路线来说起。

  前者具有体积小、能量消耗小、动力强劲等优点，但是由于永磁电机内部装有永磁体，在高负荷长时间运转的过程中会产生高温，这对永磁体会产生退磁的作用，所以永磁电机一般搭载在小型的家用车上。

  后者交流异步电机需要额外的电能产生相应的磁场，所以能量消耗要高于永磁电机，一般小型的电动 汽车 是不考虑搭载异步交流电机的。

  我们还是要综合看待，交流异步电机优点是结构相对比较简单、转速较高，通常转速可达2万转左右，即使不匹配二级变速器也可满足纯电动 汽车 的高速巡航需求，并且，由于内部没有永磁体，不需要过多的担心退磁以及高温问题，因此可靠性比较强，后期维护成本也比较低。

  所以交流异步电机都是搭载在高性能的四驱电动 汽车 上与永磁电机协同使用，达到一个最优状态。

  其实最重要的还有与电动机相匹配的变速箱，由于尚未规模化量产，相比传统燃油车的变速箱已经极为成熟的当下，纯电动 汽车 变速箱仍配备单速或者不配备变速箱。

  单速的减速器虽能在低速条件下增加扭矩，但也会造成高速工况下驱动力较低，减速比调高后，低速状态下加速迅猛，但相应的不能顾及高速工况，反之则能顾及高速不能顾及低速。

  减速器不管如何调校，不能同时兼顾高速和低速工况，因此，多级变速箱的出现，才能根本性的解决纯电动 汽车 高速工况的问题。

  但从当下市场量产车型来看，大多数电动 汽车 都是搭载了一个固定齿比的变速箱。

  而多级变速箱设计难度也比较大，从特斯拉发展历史来看，第一款车型最初设计的电机+2档变速箱的动力总成，因为变速箱迟迟不能够达到生产标准，被迫采用了取消变速箱这一方案，但也因此错过了其出场的最佳时机，差点使特斯拉胎死腹中。

  但随着新能源 汽车 的发展，变速箱的研制已呈遍地开花之势，但发展路线上也是五花八门。

  从卡尔.本茨造出的第一辆三轮 汽车 以每小时18公里的速度，跑到现在，竟然诞生了从速度为零到加速到100公里/小时只需要三秒多一点的超级跑车。

  有了国家对电动车行业的支持，我们的电动车行业这几年一直很好。以特斯拉电动车为例，外观和性能基本都很出色。今天汽车编辑的重点是和朋友分享特斯拉纯电动汽车的知哗猛识，希望对他们有所帮助。

  特斯拉ModelS是特斯拉汽车公司生产的全尺寸高性能电动车。外观方面，该车定位为四门Coupe车型，动感的车身线条让人难以忘怀。此外，在前脸造型上，该车也采用了自己的设计语言。还有一点值得一提的是，特斯拉ModelS的镀铬门把手在触碰后会自动弹出，开门时充满科技感的设计开始反映出来。预计将于2012年年中投入销售，而其竞争对手则瞄准宝马5系。这辆车的设计师弗朗茨·冯·霍扎森在马自达北美分公司担任设计师。在特斯拉汽车中，ModelS拥有独特的底盘、车身、发动机和能量储备系统。ModelS的首次亮相是在2009年4月，在《大卫深夜秀》中。

  日前，从官方获悉，为满足不同消费者的需求，特斯拉最近推出了四款车型，包括最入门的ModelS70和三款90车型，包括90、P90和P90D。新车市场指导价64.11-97.93万元。

  4月26日，美国权威杂志《消费者报告》(ConsumerReports)发布的最新多个方面数据显示，特斯拉ModelS电动汽车失去了最安全汽车的称号。

  北京时间2016年4月1日11时30分，备受业界关注的特斯拉Model3在美国发布，基本售价3.5万美元。在官网预约开通前，Model3仅排队门店的订单数就已超越11.5万。

  4月，特斯拉代表将于7月实现Model3量产，9月份到达&ldquo大规模生产。的水平。

  7月，特斯拉宣布特斯拉Model3在量产前已达到所有检验规格，比预期提前两周。首批30台Model33s将在7月28日举行的庆典上交给客户。

  2015年10月，特斯拉老板马斯克在推特上发文，声称Model3即将在中国和欧洲建厂，Model3将拥有&ldquo交叉&rdquoY型(类似小型SUV)。

  Model3没用铝制车身，因此车身尺寸会缩小20%，以抵消重量增加带来的电池使用寿命之间的关系。Model3预计续航能力在320公里左右。

  大多数设计大多数都是新的。&ldquo全新的电池架构，全新的发动机技术，全新的汽车结构。&rdquo

  取消超轰但没用的鹰翼门，从0到60mph切断推回3秒，可能会切断自动驾驶。

  ModelX是SUV，但车身重心需要比大多数SUV低，更像是SUV和轿跑车的跨界，类似宝马X6。

  外观的最后一个主要特征是后部的鹰翼门。为了有用，特斯拉借助机身上的距离传感器，允许鹰翼门根据两侧距离自动调节开启，可以在空之间正常开启至少30cm宽的门。

  此外，ModelX还配备了医用级HEPA滤芯，可有效过滤空空气中的花粉、细菌、PM2.5等污染物或过敏原。同时，车空调节系统还增加了&ldquo生化武器防御模式及现状；，也就是在车内增加气压，那么它就会抵抗不好空车外的空气侵入。

  在内部，模型X使用&ldquo2+3+2&rdquo；七座布局设计，有无六座。最后一排的两个座位可以放下来扩展后备箱空房间。中央控制器被一个20英寸的屏幕所取代。

  MODELX为前排座椅14提供电动调节、座椅加热/记忆功能、无钥匙进入、自动启停、电动尾门(无需无钥匙即可自动开启)、巡航调节系统、前视摄像头、360度声纳传感器、倒车雷达、盲点报警、自动紧急制动、车道偏离预警、防盗报警系统和4个LATCH儿童安全座椅接口等。

  和纯电动汽车一样，大部分关键点都是环保无污染。特斯拉纯电动汽车的上述车型因其外观和结构设计深受年轻人的喜爱。此外，它们在电池使用寿命方面也是一个亮点。看完上面的分享，朋友们对分析特斯拉纯电动汽车的结构特点有了基本的了解吗？好了，今天的车系就先在这里分享一下。更多知识请关注本网站。